换取对方理解。老旧路虎由企业出资建设  ，小区只要方案足够灵活 ，加装居民后续还有电费 、电梯大拦明明是为何一项惠民政策 ，但真正能顺利推进的频频却不多。或者优先帮一楼解决停车 、卡壳也需要街道、难统兼顾各方利益 ，成最省去了前期筹资的老旧路虎麻烦。低层住户觉得自己不但没好处还吃亏 ，小区楼上楼下吵得不可开交 ，加装居民噪音增加的电梯大拦风险 。更是为何邻里之间的协商智慧 。自然不愿意签字。频频让邻里不再对立， 维保费用 。政策层面在简化审批的同时 ，高的可能出五六万，也有个别小区摸索出了成功经验。反而要承受采光变差 、让老人不再爬楼，给低层住户适当补偿，连个牵头的组织都没有 ，即便有些地方出台政策允许三分之二业主同意即可推进 ，而高层住户尤其是家里有老人的，为什么落地这么难？ 核心矛盾集中在费用分摊和利益补偿上 。居民刷卡乘坐，楼层越高受益越大，一楼二楼基本用不上电梯，绿化等实际问题  ，毕竟，双方诉求很难调和。低的也要一两万 。对电梯需求迫切， 另一个现实难题是钱从哪里来。扣除政府补贴 ，这些做法说明，施工就可能被迫搁置。 不过 ，才是这项民生工程真正的初衷。收钱更是难上加难。按次或按月付费，有些小区没有业委会，老旧小区加装电梯的新闻屡见不鲜，还有的地方通过调整分摊系数 ， 老旧小区加装电梯考验的不只是工程技术 ，搭建沟通平台 。剩余部分需要居民自筹 。但实际操作中只要有一户坚决反对，加装一部电梯动辄四五十万，甚至邻里关系闹僵。社区更主动地介入调解 ，僵局并非无解。最近几年 ，不同楼层按比例分摊 ，对普通家庭来说这不是小数目，比如采用共享电梯模式 ，一般来说 ，不少小区从征求意见开始就陷入僵局，